Este é um cenário no mínimo curioso. De um lado o importador, que desbravou o mercado e conquistou muitos adeptos, ao trazer para o país veículos de qualidade indiscutível a preços competitivos, porém sem dar devida atenção aos clientes quando o assunto é assistência técnica. De outro a dona da marca, que agora quer firmar raízes no Brasil e inicia ambicioso plano de ataque.
“Nosso objetivo é ser a montadora mais amada do Brasil”, resumiu o gerente geral de Pós-Vendas da Hyundai Motors do Brasil, Fernando Espírito Santo. O caminho é longo e eles sabem disso, pois os planos iniciaram em 2009, quando decidiram que era hora de ampliar o relacionamento com o cliente brasileiro.
Em 2010, os coreanos da Hyundai estiveram no Brasil para lançar o SUV ix35. Fizeram grande festa em Florianópolis (SC) e ouviram coisas que não devem ter agradado muito. Prometeram mudanças.
Na noite de ontem lançaram oficialmente o HB20, primeiro compacto popular da marca, que por uma questão de capacidade produtiva, não vai brigar de frente com os modelos mais baratos, mas, sim com os intermediários, na faixa acima de R$ 30 mil.
Nos três anos de desenvolvimento do HB20, tiveram carinho especial com o design do produto. Aprenderam que a compra de um veículo tem muito de emocional, e tal como em uma paquera, a aparência é a primeira percepção de valor. Assim, fizeram um carro bonito, de linhas fluidas e coerente aos demais modelos da marca.
Escolheram bem os motores, que têm bloco de alumínio e são importados da Coréia. O três-cilindros de 1.0l e 12v rende 80cv quando abastecido com etanol e não faz feio. Durante teste drive realizado na BR101, entre o hotel em Comandatuba e Ilhéus, mostrou ter bom fôlego apesar de sofrer um pouco nas ladeiras, tal como todo carro 1.0l. Mas passou pelo teste.
Da mesma forma, o quatro-cilindros 1.6l e 16v que rende 128cv demonstrou esperteza e boa aceleração, principalmente na versão com câmbio manual. Já a transmissão automática podia ser melhor; afinal ninguém merece em pleno século 21 uma caixa de quatro velocidades.
Mas o que surpreendeu de verdade foi o comportamento dinâmico do HB20, tanto o 1.0l quanto o 1.6l. Com rodas 14 polegadas calçadas com pneus 175/70, os modelos 1.0l tendem a sair um pouco de traseira, porém somente quando se chega ao limite, mas nada impossível de controlar.
Já os 1.6l testados contavam com Pack opcional Premuim, com rodas de liga leve de 15 polegadas e pneus 185/60. Nessa configuração, o conjunto powertrain-suspensão-pneus demonstraram afinidade que há tempos a indústria automotiva brasileira devia aos consumidores. E isso porque ainda pode melhorar.
Os anos de desenvolvimento do HB20 valeram a pena. Este é um carro bem equilibrado e que dá prazer em dirigir. Não é perfeito, mas tem bons predicados. Uma das melhorias que a Hyundai pode pensar em aplicar no futuro próximo é a substituição da direção hidráulica pela assistência elétrica, pois a atual está muito leve em alta velocidade. O nível de amortecimento está bom, mas poderia ser um pouco mais rígido, coisa de 10%, o que não prejudicaria tanto o conforto, mas se ganharia em estabilidade.
Confusão
O produto tem muito futuro, e agora a briga é pela marca, e ai teremos confusão, com certeza. Assim alguns esclarecimentos devem ser feitos:
- 1º: Hyundai Motor Brasil (HMB) e Hyundai Caoa são duas empresas distintas e independentes;
- 2º: Nas concessionárias HMB somente serão vendidos os HB20 e futuros lançamentos da Hyundai, que serão produzidos em Piracicaba (SP);
- 3º: Nas concessionárias Hyundai Caoa serão vendidos todos os modelos importados e os montados na planta de Catalão;
- 4º: Haverá concessionárias HMB da Caoa, mas nestas somente serão vendidos os HB20 e futuros lançamentos da HMB;
-5º: As concessionárias HMB tem pórtico azul, e as Caoa, cinza
- 6º: O pós-vendas é unificado – tanto as concessionárias HMB quanto as Caoa prestarão assistência técnica para o HB20, assim como os donos de carros importados podem ir a uma concessionária HMB para fazer revisão.
Moral da história: a Caoa tem a chance de se livrar do que mais detestam, que é prestar assistência técnica aos clientes. E, por outro lado, os clientes têm a chance de receber um tratamento mais digno, porém é preciso lembrar que para os importados, quem traz as peças de reposição é a Caoa, e não a HMB. Assim, Caoa tem a faca e o queijo na mão, por enquanto.
Torço muito para que os coreanos da Hyundai consigam realizar todos os planos anunciados nesta manhã, pois quem ganha com isso é o cliente, o dono do carro. O HB20 tem cinco anos de garantia sem limite de quilometragem. Apesar de parte do aço ser importado, 99% das peças de lataria são estampados no Brasil.
As revisões ocorrem a cada 10 mil quilômetros e para manter a garantia é preciso fazer todas em concessionária. Prometeram transparência ao consumidor, algo que até hoje nunca foi muito claro. A mão de obra custa R$ 150 a hora, para qualquer tipo de serviço em toda rede HMB, que já conta com 156 propostas em análise. Em outubro são 120 casas e para maio de 2013 prometem 200.
A nova Hyundai quer conquistar o motorista brasileiro e ataca por todos os lados. O HB20 tem meu voto de confiança, algo que raramente acontece com modelos populares. Mesmo o motor 1.0l é valente. Só faltou um preço de aquisição mais arrasador, para quebrar a banca de uma vez por todas. Mas acredito que mesmo com os anunciados, haverá fila de espera.
Nossa opinião
O carro ficou bem equilibrado e as versões avaliadas (top de linha) tinham acabamento primoroso para um compacto popular. Apesar de ter bastante componentes plásticos, a qualidade é compatível com o que encontramos em modelos de categoria mais elevada, uma vez que vai brigar com Novo Palio, Gol G5, Agile e os demais hatchbacks compactos.
Infelizmente não foi possível avaliar as versões básicas, mas se seguirem o mesmo padrão (e não há porque fugir), deve elevar um pouco o nível de acabamento dos compactos populares (ainda que Gol e Novo Palio não são tão ruins assim, mas o HB20 superou expectativas).
Versões e preços
HB20 1.0 Comfort – R$ 31.995
Ar-condicionado, airbag frontal duplo, computador de bordo, direção hidráulica, gaveta sob o banco do motorista, ajuste de altura do banco do motorista, fixação Isofix, spoiler, faróis de mascara negra – opcional: áudio Hyundai com entrada para iPod e USB protegida por tampa retrátil – R$ 995
HB20 1.0l Comfort Plus – R$ 33.995
Todos os itens do 1.0l Comfort mais chave estilo canivete com comando de abertura e fechamento das portas, travamento automático das portas a 15km/h, vidros elétricos nas quatro portas e one-touch (descida) para motorista, alarme, desembaçador traseiro, revestimento em tecido nas portas dianteiras – opcional: áudio Hyundai – R$ 995
HB20 1.0l Comfort Style – R$ 37.995
Todos os itens do 1.0l Comfort Plus mais rodas de liga leve aro 14, acabamento preto na coluna B, retrovisores elétricos na cor da carroceria com repetidores de seta, porta-óculos, faróis de neblina, volante com regulagem de altura e profundidade, freios ABS com EBD, áudio Hyundai.
HB20 1.6l Comfort – R$ 36.995
Todos os itens do Comfort 1.0l mais freios ABS com EBD, maçanetas externas na cor da carroceria, maçanetas internas metálicas e botão de alavanca de freio cromado, retrovisores externos na cor da carroceria – opcional: áudio Hyundai – R$ 995
HB20 1.6l Comfort Plus – R$ 38.995
Idem ao HB20 1.0l Comfort Plus, mais os itens do 1.6l Comfort.– opcional: áudio Hyundai – R$ 995
HB20 1.6l Comfort Style – R$ 42.995
Idem ao HB20 1.0l Comfort Style, mais os itens do 1.6l Comfort Plus
HB20 1.6l Comfort Style AT – R$ 45.995
Todos os itens do HB20 1.6l Comfort Style mais cambio automático e apoio de braço no banco do motorista
HB20 1.6l Premuim – R$ 44.995
Todos os itens do HB20 1.6l Comfort Style mais rodas em liga leve de 15 polegadas, moldura prateada nos faróis, volante e manopla revestido em couro, interior em duas tonalidades (preto e cinza), acendimento automático dos faróis, alarme com sensor de presença, sensor de estacionamento, dois tweeters, bancos traseiros bipartidos (60/40)
HB20 1.6l Premuim AT – R$ 47.995
Todos os itens do HB20 1.6l Premuim mais cambio automático e apoio de braço no banco do motorista.
Ficha técnica
HB 20 1.0l 12v
Motor: dianteiro, transversal, 3 cilindros, 12 V, com duplo comando de válvulas variável (DOHC CVVVT)
Cilindrada: 998 cm³
Diâmetro x curso: 71 x 84 mm
Potência: 80/75 cv a 6.200 rpm
Torque: 10,2/9,4 kgfm a 4.500 rpm
Câmbio: manual, 5 marchas
Freios: discos ventilados na frente e tambor atrás
Direção: hidráulica
Pneus: 175/70 R14
Dimensões: comprimento, 3.900 mm; largura, 1.680 mm; altura, 1.470; entre-eixos, 2.500 mm
Volumes: porta-malas, 300 litros (900 l com banco rebatido); tanque de combustível, 50 litros
Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h, 14,9/15,9 segundos; velocidade máxima, 160/157 km/h
HB 20 1.6l 12v
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 V, com duplo comando de válvulas variável (DOHC CVVVT)
Cilindrada: 1.591 cm³
Diâmetro x curso: 77 x 85,44 mm
Potência: 128/122 cv a 5.000 rpm
Torque: 16,5 kgfm a 5.000 rpm (etanol); 16 kgfm a 4.500 rpm (gasolina)
Câmbio: manual, 5 marchas; automático, 4 marchas
Freios: discos ventilados na frente e tambor atrás
Direção: hidráulica
Pneus: 175/70 R14; 185/60 R15
Dimensões: comprimento, 3.900 mm; largura, 1.680 mm; altura, 1.470; entre-eixos, 2.500 mm
Volumes: porta-malas, 300 litros (900 l com banco rebatido); tanque de combustível, 50 litros
Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h, 9,3/9,7 segundos (manual), 11/11,4 segundos (automático); velocidade máxima, 188/184 km/h (manual), 176/174 km/h (automático)
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